Країни Європейського Союзу посилять моніторинг та обмін даними про танкери для виявлення тих, які здійснюють перевалку російської нафти з судна на судно (ship-to-ship).

Як ідеться в повідомленні Європейської Ради, країни ЄС запровадять посилений механізм обміну інформацією для виявлення фактів маніпулювання даними AIS (автоматичної системи ідентифікації суден, – ред.), що часто застосовується під час транспортування російської нафти та нафтопродуктів, передає Інтерфакс-Україна.

Крім того, буде посилено моніторинг за суднами, щоб уникнути перевалки ship-to-ship, що часто використовувалося для приховання походження сировини.

Крім того, Єврорада встановила правила повідомлення про продаж танкерів будь-якій третій країні, щоб зробити їх продаж “прозорішим”, щоб уникнути випадків, коли вживані танкери використовувалися б у схемах обходу price-cap.

Як повідомлялося, країни G7 і Євросоюзу, намагаючись обмежити доходи Росії від продажу нафти, але зберегти її присутність на ринку, заборонили своїм компаніям транспортувати російську нафту й надавати пов’язані з її транспортуванням послуги, якщо сировина не продається за встановленою урядами обмеженою ціною – price cap (з 5 грудня – $60 за барель).

РФ заборонила своїм компаніям реалізовувати сировину, якщо в контрактах прописано умову “стелі”. По нафтопродуктах price cap набрав чинності з 5 лютого 2023 року, по легких нафтопродуктах він залишає $100 за барель, по важких – $45 за барель.

За оцінкою Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), з середини липня до недавнього часу вартість Urals у середньому перевищувала параметри “цінової стелі”, проте в грудні на тлі падіння нафтових котирувань, що триває, російська нафта знову торгується нижче $60 за барель.