Квітень завершився відчутним профіцитом на ринку дизпального: законтрактовані на березневому ажіотажі обсяги вкупі зі зниженням споживання буквально перелили ринок.

І це при тому, що він ще не побачив повною мірою запланованих партій з Грузії й заявлених 200 тис. т «Укрнафти». У травні на заході додатковим фактором тиску на ціни стане труба, постачання якою розпочалося в останніх числах місяця. З іншого боку, світові ЗМІ знову б’ють на сполох: запаси сировини й пального у світі активно виснажуються.

На травень імпортери значно обережніше підходили до контрактування, зважаючи на збереження високої волатильності ринку і квітневі залишки. Втім, без сюрпризів не обійшлося: наприкінці місяця на арені знову з’явився Hellenic Petroleum. Як розповіли трейдери, виробник вийшов з ресурсом уже після того, як більшість законтрактувала обсяги на травень. Премія на дизель з грецького заводу становила близько $65/т, тоді як ресурс Motor Oil контактували за $83-84/т.

Премія на дизель з Hellenic була майже тотожною з надбавкою на ресурс із підсанкційного Кулеві (+$60-65/т). З однією поправкою – відсутністю очікування на митниці, що наразі займає близько 4-5 днів.

Через надлишок ресурсу на тлі досить невеликого попиту більшість часу ціни на дизель тяжіли до зниження при висхідній динаміці ф’ючерсів або спотових європейських цін.

Ринок входить у травень зі збереженим профіцитом і високою конкуренцією між постачальниками. За наявності квітневих залишків і нових постачань частина трейдерів очікує збереження тиску на ціни, насамперед у західних регіонах, попри обережніший підхід до контрактування з боку імпортерів. Відомі випадки пошуку покупців за межами країни, оскільки фінансова перспектива продажу в Україні малює довгі мінуси.