Імпорт дизельного пального у березні 2026 року становив 577 тис. т, що на 27% перевищує показники лютого і на 12% — аналогічного періоду торік. Загалом це рекордний березневий обсяг з 2021 року. Про це повідомляє Консалтингова група «А-95».

Роботу імпортерів у березні було ускладнено наслідками війни на Близькому Сході, через що контрактування ресурсу було максимально проблемним. Зокрема у перші дні березня відвантаження призупинив найбільший постачальник – ORLEN S.A. Також невизначеність панувала на румунському і грецькому напрямках. Все це відбувалося на тлі небаченої волатильності й зростання премій експортерів.

У березні активізувались постачання з півдня, які взимку були обмежені низькою морозостійкістю ресурсу з цього напрямку. Частка «південних» постачань у загальному імпорті зросла до 48% проти 27% у лютому — до 276 тис. т (у 2,3 раза більше). Частка заходу знизилася з 73% до 52%, але у фізичних обсягах скоротилась на 9% (304 тис. т).

Попри нетривалий збій, на початку березня постачання з Польщі залишилися на високому рівні – 244 тис. т (+4% до лютого, або +51% до березня 2024-го). Проте сам ORLEN втратив 22% (81 тис. т). Ці обсяги українські трейдери змогли оперативно замістити продуктом з терміналу Дембогуже: +81% (63,3 тис. т).

Греція наростила відвантаження на 36% (119,3 тис. т), але поступилася Румунії, імпорт з якої зріс у 3,6 рази, до найбільшого показника за останні півроку – 154 тис. т.