Через скорочення постачань одразу з кількох напрямків постачання дизельного пального у жовтні скоротилося порівняно з торішнім жовтнем на 16%, до 569,5 тис. т. Проблеми на «людних» румунському й литовському напрямках призвели й до рекордного зменшення кількості імпортерів: вона становила 112, і це найменший показник із травня 2022 року. Дуже напружений місяць приніс і несподівані результати для найбільших постачальників: більшість логічно «просіла», тоді як знайшлися ті, хто в цей «золотий» час відшукав додаткові обсяги.

На початку листопада імпорт з Констанци поновився, виходить з ремонту «Орлен Летува». Щоправда, розслаблятись зарано. У румунському порту у нас з’явився несподіваний конкурент – Сербія, де через санкції зупинився завод «газпрому». Крім того, постачання з півдня можуть погіршитись разом з погодою. Немає гарних новин і зі Словаччини. Але головне, що ніхто поки не розуміє, як розвернеться ситуація після 21 листопада, коли набудуть чинності санкції проти «лукойлу», який володіє великим заводом у Болгарії й невеликим, але помітним для регіону заводом в Румунії. Якщо ці підприємства залишать чат, ситуація може обернутися невідомим чином.