Під впливом різних чинників у вересні премії на дизпальне у постачальників з Польщі, Литви й Угорщини рухалися врізнобіч. Єдиної стратегії не було й на півдні — націнки на грецький продукт дещо зросли, тоді як партії з Румунії порівняно з серпнем здешевшали, свідчить опитування enkorr.

Премії на залізничні партії у польських трейдерів на умовах DAP Мостиська зменшилися на $8-9/т, до $59-62/т до котирувань CIF без ескалації.

У червні-серпні ORLEN збільшив продажі в Україну в півтора раза. Водночас на внутрішньому ринку літній сезон для концерну минув не дуже вдало, зазначають трейдери. Через те що жнива у Польщі почалися на три тижні пізніше, ніж зазвичай, місцеві аграрії відтермінували закупівлі палива. Як наслідок ORLEN у серпні вперше за довгий час довелося експортувати дизпальне морем через Гданськ.

Автомобільні партії ДП з постачанням у вересні зі східних польських терміналів пропонуються за +$47-65/т до котирувань CIF NWE без урахування ескалації, на $1-2/т дешевше, ніж у серпні.

Упродовж серпня націнки на баржеві партії у Констанці знижувалися у міру відновлення балансу на румунському ринку. Якщо у середині минулого місяця судна продавалися за $32-35/т до котирувань CIF Med, то в останній тиждень літа трейдери озвучували рівні $26-32/т. Ставки фрахту тримаються в межах $21-22/т попри те, що вода в Дунаї знову почала падати.

Упродовж двох тижнів рівень води в каналі Чернаводе впав на 153 см і на 31 серпня становив мінус 154 см. Компаніям доводиться возити баржі з неповним навантаженням, але втрата корисного обсягу поки що невелика.