1 травня в Україні набудуть чинності положення закону про обов’язкове використання рідкого біопалива у транспортному секторі. Згідно з новими нормами, всі автомобільні бензини, за винятком пального з октановим числом 98 і вище, повинні містити не менше 5% біоетанолу (в об’ємному співвідношенні).

Ця вимога не поширюється на бензини, що закуповуються Держрезервом і Міноборони.

Більшість великих операторів АЗС обрали шлях мінімізації ризиків і одразу вирішили купувати відповідне пальне за кордоном.

«Імпортовано бензин з вмістом біоетанолу від провідних європейських заводів: Orlen Lietuva і румунського заводу австрійського концерну OMW», — розповіли у мережі Amic Energy.

Також продають виключно імпортований бензин OKKO, WOG і UPG.

«Блендування етанолу з бензином відбувається безпосередньо на заводі-виробнику в Німеччині, адже технологічне змішування гарантує ідеальну суміш без розшарування», — кажуть в останній.

За даними Консалтингової групи «А-95», у квітні ОККО імпортувала 21 тис. т бензину А-95 Е5, виробництва PKN Orlen, OMV Petrom і Unimot. WOG постачила майже 17 тис. т ресурсу із Польщі і Румунії, UPG — 5 тис. т з Німеччини.

Як зазначив у коментарі виданню Forbes CEO групи ОККО Василь Даниляк, щоб налагодити в Україні процес змішування біоетанолу з бензином, необхідно модернізувати нафтобази, на яких це має відбуватись, а це значні інвестиції. Поки йде війна, це великий ризик, адже росіяни обстрілюють нафтобази.

Перехід на бензин із біоетанолом вимагає високої технологічної дисципліни, якої далеко не всі АЗС дотримуються, застерігає директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

За його словами, спирт має властивість активно вбирати вологу, що може призвести до розшарування пального на воду, етанол і низькооктановий бензин. Щоб уникнути таких наслідків, необхідно ретельно очищувати резервуари нафтобаз і АЗС, бензовози, а також постійно контролювати якість суміші за допомогою маркерів води.

Куюн радить у перші два місяці утриматися від купівлі надто дешевого бензину. Особливо не варто заправлятися на так званих «бочках», де дотримання технологічних стандартів гарантовано відсутнє. Якщо ж виникнуть проблеми з пальним, експерт рекомендує зберігати чеки й звертитися до продавця.