Передсвятковий тиждень частково приніс трейдерам бажане зростання попиту, але це все, що на них чекало. Заробіток обіцяли підвезти наступного разу. Причина давня – перелитий ринок.

Через зростання європейських котирувань і валютного курсу нижня межа гуртових цін на дизель на 17 квітня підтягнулася. На півдні з 39,20 грн/л до 39,80 грн/л, на заході — з 41,20 до 41,70 грн/л.

Ціни в Європі з 14 по 16 квітня у середньому додали $24/т (майже 1 грн/л), до $610-628/т залежно від напрямку. 17 квітня, згідно з Investing, ф’ючерси на газойль на Лондонській біржі по закриттю збільшилися на $10/т і становили $632,5/т.

Валютний курс протягом тижня змінювався різнопланово. За підсумком 17 квітня гривня відносно долара втратила 0,15 грн/$ (41,46 грн/$), відносно євро – 0,31 грн/€ (47,09 грн/€). За два тижні євро зросло на трохи більш як 2 грн, а це тільки на акцизі плюс 0,45 грн/л.

Через різницю у котируваннях CIF Med і FOB Med ($17/т) зростає попит на дизель із Туреччини. Минулого тижня звідти приїхало біля 20,3 тис. т дизелю Star Refinery, що в 3,4 раза більше, ніж тижнем раніше, і є найбільшим показником з початку липня 2023 року.

Ще однією причиною зростання імпорту з Аліаги є зниження постачань з грецького НПЗ Hellenic Petroleum, який до травня стоїть на ремонті. Так, з 7 по 14 квітня компанія відвантажила 3,88 тис. т попри 17,91 тис. т тижнем раніше. Частину обсягів із Греції (8 тис. т) замістила Motor Oil.

Цього тижня поновив свій рейс із турецького порту «Мармара» танкер Stellar (IMO 9165451). І хоча на час написання матеріалу точно не було відомо імені власника, на ринку чомусь не сумніваються, що це – Wexler. Зі слів наших джерел, з 16 квітня почався відлік терміну проведення лабораторної перевірки для подальшого розмитнення.

Як раніше повідомлялося, це вже друге постачання з цього порту 2025 року. На початку лютого той же Stellar для «Анвітрейду» привіз 4 тис. т продукту індійського походження. Тоді компанії довелося чекати на результати близько двох тижнів.