Глобальна паливна криза вже набирає обертів, а швидкого падіння цін на нафту та пальне очікувати не варто.

Про це заявили керівники провідних американських нафтових компаній, повідомляє The Wall Street Journal.

Світові комерційні запаси пального скорочуються вже понад шість місяців, а можливості подальшого використання стратегічних резервів сирої нафти практично вичерпані.

За оцінками аналітиків, атаки минулого тижня призвели до зупинки важливого трубопроводу в Саудівській Аравії, який давав змогу транспортувати нафту в обхід протоки. У результаті на й без того напруженому світовому ринку було заблоковано щонайменше 2,5 млн барелів нафти на добу.

“Усі ці механізми допомагали певний час пом’якшувати ціновий тиск. Наразі вони здебільшого вже вичерпалися, і в нас немає навіть близько тих буферів у системі, які були на початку війни”, ‒ зазначив генеральний директор Chevron Майк Вірт на енергетичній конференції в Остіні.

Окремим викликом залишається дизельне пальне. Його запаси скорочуються через простої нафтопереробних заводів, спричинені конфліктами на Близькому Сході та атаками на енергетичну інфраструктуру Росії.

Додатково попит може зрости через сезон збирання врожаю у США. Засновник Pickering Energy Partners Ден Пікерінг назвав ситуацію з дизелем проблемою, яка не має простого рішення.

Додатковий тиск на нафтовий ринок створює Китай. Найбільший у світі імпортер нафти кілька місяців використовував власні запаси, за рахунок яких покривав майже половину щоденного споживання.

Це допомагало зменшувати дефіцит на світовому ринку. Однак останніми тижнями Китай знову активізував закупівлі нафти на міжнародному ринку, посилюючи конкуренцію за доступні обсяги.

Ситуацію також ускладнюють атаки Ірану та єменських хуситів на танкери й енергетичну інфраструктуру.

Наразі частина керівників компаній та енергетичних консультантів погіршила свої прогнози.