У серпні 2026 р. в Україну було імпортовано 588 тис. т дизельного пального, що на 10% менше, ніж за аналогічний період торік. Водночас з початку року імпорт становить 4,2 млн т, або на 7% більше, ніж 2025 року. Про це повідомляє Консалтингова група «А-95».

Головною тенденцією серпня стала переорієнтація на імпорт через західний кордон і відповідно зниження завантаженості південного напрямку: якщо у серпні минулого року імпорт з півдня становив 50%, то цього року — 33%. При цьому західний напрямок забезпечив 67% проти 50% торік.

«Причини цієї переорієнтації комплексні. По-перше, через війну в Ірані котирування на північному заході Європи стали значно нижчими за середземноморські, — пояснює директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн. — По-друге, на півдні зросли воєнні ризики, а з ними — фрахти й вторинна логістика».

Серед країн-постачальників продовжує домінувати Польща, яка збільшила експорт в Україну порівняно з серпнем 2025 року на 42% – до 259 тис. т. З Литви зростання становить 10% (76,1 тис. т).

За 8 місяців 2026 року імпорт з Польщі зріс на 51%, до 1,8 млн т. З Литви — на 38% (497 тис. т).

Додатковому нарощуванню імпорту з Польщі сприяло зокрема відкриття у червні стабільного каналу постачання групою ОККО через термінал у Гдині завдяки угоді з державною компанією PERN.

Своєю чергою країни-постачальники з півдня суттєво втратили обсяги: імпорт з Румунії скоротився на 28% (121 тис. т), з Греції — на 58% (49 тис. т), з Туреччини — на 49% (18 тис. т).