Котирування дизельного пального в Європі залишаються аномально високими та знижуються значно повільніше за ціни на нафту. Це свідчить про підвищений попит і нестачу готового продукту на європейському ринку, розповів аналітик консалтингової компанії НафтоРинок Олександр Сіренко в інтерв’ю Latifundist.com.

За його словами, напруження на паливному ринку посилилося протягом останніх півтора-двох тижнів на тлі нового зростання нафтових котирувань через події на Близькому Сході. Водночас в Європі збільшився попит на нафтопродукти, передусім на дизельне пальне.

«Причина – європейський агросектор теж активно споживає дизель. Зараз там через аномальну погоду передчасно стартувало збирання врожаю, тому на ринку відчувається певний дефіцит», — сказав Сіренко.

Одним із головних індикаторів напруженості є розширення спреду між вартістю нафти та готових нафтопродуктів. Раніше тонна пального коштувала приблизно на $300-400/т дорожче за тонну нафти, тоді як минулого тижня різниця сягала $650-700/т.

Котирування дизельного пального в Європі залишаються аномально високими та знижуються значно повільніше за ціни на нафту. Це свідчить про підвищений попит і нестачу готового продукту на європейському ринку, розповів аналітик консалтингової компанії НафтоРинок Олександр Сіренко в інтерв’ю Latifundist.com.

За його словами, напруження на паливному ринку посилилося протягом останніх півтора-двох тижнів на тлі нового зростання нафтових котирувань через події на Близькому Сході. Водночас в Європі збільшився попит на нафтопродукти, передусім на дизельне пальне.

«Причина – європейський агросектор теж активно споживає дизель. Зараз там через аномальну погоду передчасно стартувало збирання врожаю, тому на ринку відчувається певний дефіцит», — сказав Сіренко.

Одним із головних індикаторів напруженості є розширення спреду між вартістю нафти та готових нафтопродуктів. Раніше тонна пального коштувала приблизно на $300-400/т дорожче за тонну нафти, тоді як минулого тижня різниця сягала $650-700/т.

Водночас корекція нафтових котирувань поки що не призвела до співставного здешевлення дизпального. За словами Сіренка, після падіння вартості Brent приблизно на 14%, біржові котирування газойлю (ДП) знизилися лише на $30/т, або на 2,5%.

«Тобто сировина дешевшає втричі швидше за продукт. Думаю, очевидно, що це свідчить про певний дефіцит на тому ринку, звідки купуємо ми», — пояснив він.

На цьому тлі гуртова вартість дизельного пального на українському кордоні минулого тижня наблизилася до 90 грн/л і в окремих випадках перевищила роздрібні ціни на АЗС. Саме цей дисбаланс спричинив прогнози щодо можливого подорожчання дизелю до 100 грн/л.