Гуртовий ринок дизельного пального, який протягом місяця потерпав від надлишкової пропозиції, не тільки швидко повернувся до рівноваги, а й найближчим часом може відчути певний дефіцит. Новий виток напруги в Ірані знову закупорив Ормузьку протоку і все почалось спочатку: наприкінці тижня трейдери зіткнулись не тільки з проблемами контрактування нових обсягів, а й втратою вже законтрактованих партій. І все це на тлі злету котирувань.

З 10 по 16 липня спотові ціни на дизпальне в Європі зросли на $177/т, або трохи більше 7,90 грн/л, і в середньому повернулися до рівня середини травня, коли було зафіксовано $1 222/т.

Настрої на подальше зростання вартості підтримували котирування ICE Gasoil. Станом на 16:20 17 липня ф’ючерси на газойль на Лондонській біржі зросли до $1 182/т, що на $18/т вище за рівень попереднього дня і на $139/т — тижнем раніше.

На звітну годину різниця між спотовими цінами на пальне в Європі й ф’ючерсами на кінець тижня становила майже $58/т (+$21/т за тиждень). Поступове зростання спреду свідчить про збільшення фізичного дефіциту пального на ринках.

Здорожчання дизельного пального в Середземномор’ї призвело до перерозподілу експортних потоків. Продавці віддали перевагу ринкам із вищою маржинальністю, унаслідок чого частина танкерів оминула Констанцу, залишивши українських імпортерів без очікуваного ресурсу.

Додатковий тиск на постачання з Румунії, яка нині залишається фактично ключовим джерелом надходження пального, чинить і обміління Дунаю. Через низький рівень води баржі вимушені працювати з неповним завантаженням — осадка 1,6-1,7 м проти звичних 3,5 м. Станом на 17 липня рівень води в районі Чернаводе знизився до 162 см (-34 см за тиждень).

Через тривалі перемовини з грецькими постачальниками в липні звідти надійде незначна кількість ресурсу. Згідно з даними Консалтингової групи «А-95», з 1 по 12 липня імпорт з Греції становив 16,4 тис. т. Для порівняння, за цей же період у черні постачання з Греції становили 28 тис. т.

Водночас учасники ринку розраховують на пожвавлення грецького напрямку вже у серпні. За попередніми планами, наступного місяця з країни може надійти близько 70 тис. т дизельного пального. Втім, питання серпневих премій залишається відкритим.

Попри майже відсутність танкерних постачань, ресурс на півдні є. Його вартість коливається у межах 76-76,50 грн/л. Зі слів трейдерів, відсутність великих партій дозволяє уникати цінового тиску.

Також баланс на півдні мимоволі допомагає тримати захід. Завдяки нижчим або зіставним із півднем цінам західний ресурс залишається конкурентним у більшості регіонів країни, що знижує навантаження на південний напрямок.

Зі слів західних трейдерів, постачальники зберігають свої домовленості. Але як буде далі, невідомо. Наприкінці тижня стало відомо, що з 20 по 26 липня в гривневому еквіваленті автомобільні партії дизпального з ORLEN Lietuva зростуть на 3,90 грн/л, до 70,35-71,10 грн/л.

Та найнеприємніше те, що почалися проблеми з контрактуванням і на суходольному напрямку. Зі слів трейдерів, контрактування на серпень проходить у нервовій обстановці й не дуже результативно. Схоже, «ресурсне» питання починає відштовхувати цінове на другий план. Та що ціни злетять, уже зрозуміло всім.