Повернення котирувань дизельного пального до чотиризначних значень стало головною подією тижня. Однак цього разу ринок зустрів ціновий шок значно спокійніше, ніж навесні. Постачальники переважно зберегли липневі домовленості, тоді як українські трейдери почали поступово переглядати гуртові ціни, закладаючи в них здорожчання ресурсу й логістики.

На відміну від березня нинішній стрибок котирувань не призвів до різких змін у політиці європейських постачальників. Зі слів учасників ринку, вони не анонсували зміни у погоджених липневих постачаннях. Хоча поступово переглядають премії на спотові партії.

Так, нижній рівень премії на дизпальне з Констанци зріс до $42-43/т (+$3-5/т). Як розповів один зі співрозмовників, до порту прибув великий танкер, для якого саме зараз триває котирувальний період.

«З урахуванням п’ятиденного періоду котирувань ніхто не розуміє, якою фактично буде вартість цього ресурсу», — додав він.

Додатковий тиск на румунський напрямок створює затягування переговорів із Hellenic Petroleum. Як стало відомо, українським трейдерам поки не вдалося домовитися з греками щодо липневих премій.

«Вони зайняли жорстку позицію, а після впровадження заборони на експорт дизелю з рф тим паче не зацікавлені у зниженні», — зазначив один з імпортерів грецького.

Наразі Hellenic Petroleum пропонує ресурс за $37-40/т до FOB Med. Нагадаємо, українські покупці грецького дизельного пального намагалися домовитися з компанією про премії на рівні $25/т до FOB Med або нижче, вважаючи саме такий рівень прийнятним для українського ринку.

Водночас постачання з Констанци ускладнює поступове обміління Дунаю. Станом на 10 липня рівень води у Чернаводе опустився нижче від нульової позначки на 128 см.