Неочікуване падіння європейських котирувань наприкінці тижня швидко позначилося на внутрішньому ринку: на півдні ціни на дизельне пальне рухнули майже на 5 грн/л – до 73,5-74 грн/л. Як це зазвичай буває, особливої радості це не принесло майже нікому. Ринок залитий дорогими запасами, й такі обвали вкрай небажані. Та хіба у когось будуть питати?

Причиною гуртового провалу стало зниження спотової вартості дизпального в Європі з початку місяця на $158/т (6,95 грн/л), до середніх $1 137/т. За цей період, з 1 по 7 квітня, аналогічно знизився й ICE Gasoil — на $157/т.

Падав разом зі спотом і лондонський ф’ючерс, але наприкінці тижня підступно підріс на $51/т (2,24 грн/л), начебто на щось натякаючи. Цей фортель мав хіба що психологічний вплив, а на ціни реальних угод всередині країни не вплинув. Жахливі 73,50 грн/л – так виглядав новий мінімум.

З чуток, з підсанкційних портів на ринку присутні пропозиції дизпального з Opet. Надходження ресурсу з порту в Мерсіні підтверджується даними marinetraffic. Згідно з даними порталу, в другій половині тижня біля Суліни перебувало судно Excellion (IMO 9428437), яке прямувало з турецького підсанкційного порту.

Збільшення пропозицій з підсанкційних портів, швидше за все, пов’язані з більш привабливими преміями й невизначеністю щодо постачань з Греції.

Раніше повідомлялося, що з кінця квітня Hellenic Petroleum вийшов з пропозиціями пального, на які вже мало хто розраховував. Хоча спершу йшлося про непогані обсяги, але у підсумку завод дав менше, ніж очікувала частина трейдерів. Премії з Hellenic становили $75-80/т.

Через використання триденного періоду котирувань постачання з Румунії певного часу стали досить привабливими. Станом на 8 травня, середній рівень CIF Med за останні три дні становив $1 206/т, коли п’ятиденний FOB Med — $1 209/т. Через різницю у фрахті й +/- рівні премії дизпальне з Констанци у середньому коштуватиме на $24/т дешевше, ніж пальне з Греції.