Волатильність зовнішнього ринку й обмеженість вільних обсягів продовжують тримати ринок дизельного пального в тонусі. Відкриття Констанци хоч і покращило ситуацію з наповненням ринку, але поки канал працює обмежено через брак барж. Тим часом попит залишається сталим переважно через усе активніше використання генераторів.

Зі слів трейдерів, гарний попит на пальне тримається.

«Ще трохи беруть аграрії. Плюс з’явився попит з боку промислових генераторів, який додав до споживання як мінімум 10%, а то й більше», — зазначив один зі співрозмовників.

Констанца хоч і працює, але пропозиції на напрямку обмеженні.

Зі слів трейдерів, гарний попит на пальне тримається.

Загалом постачання на південь продовжують потерпати через погодні умови. У першій половині тижня туман на Сулині зупинив канал, що призвело до скупчення суден на вході.

«Є збої на всіх напрямках. Це призводить до затримок у постачанні. І як наслідок — додаткових витрат на простої», — зазначив один з трейдерів.

На заході теж є проблеми з доставлянням пального через складнощі на залізниці. Хоча порівняно з півднем пропозицій на напрямку більше.

За перші чотири дні минулого тижня на захід у вагонах щодня прибувало в середньому 14,4 тис. тонн пального, що на 44% більше, ніж попереднього тижня. Раніше відкриття порту «Констанца» дозволило розмитнити щонайменше 11 тис. тонн залізничних партій пального.

Окрім того, почав заїжджати по залізниці й дизель від ORLEN Lietuva: 9-12 листопада було імпортовано 8,9 тис. т ресурсу. Автопартії залишаються обмеженими.

На південь поки продовжує надходити «єврозима» (-15С). Зі слів трейдерів, у Констанці вже думають, як за допомогою присадок покращити показник до -20С.