Фрахтові ставки на супертанкери різко зросли цього тижня й, імовірно, залишатимуться високими через підвищення портових зборів між США та Китаєм, а також побоювання щодо наслідків американських санкцій проти великого китайського нафтового терміналу. Про це повідомляє Reuters.

За оцінками трейдерів, нові портові збори Китаю, запроваджені у відповідь на дії США, можуть додати понад $7 за барель до вартості транспортування для танкерів, пов’язаних зі Сполученими Штатами. Це означає близько $15 млн додаткових витрат за рейс, що фактично унеможливлює фрахтування таких суден.

Ставка VLCC для маршруту Близький Схід – Китай (TD3C) сягнула двотижневого максимуму на рівні W98 за шкалою Worldscale, що визначає рівень фрахтових ставок, повідомляє LSEG. Станом на 15 жовтня показник трохи знизився до W95 (приблизно $6,2 млн за рейс), але все одно суттєво перевищує рівень W70, зафіксований тижнем раніше.

Зростання ставок спровокувала заява Пекіна про введення додаткових зборів для суден, пов’язаних зі США, у відповідь на аналогічне рішення Вашингтона. Згодом Китай уточнив, що судна китайського виробництва звільняються від цих платежів. Обидва набори зборів набули чинності 15 жовтня.

За даними Clarksons Research, близько 12% світового флоту танкерів потрапляють під нові китайські збори для суден, пов’язаних із США.

Додатковий вплив на ринок мало рішення Вашингтона від 10 жовтня запровадити санкції проти нафтового терміналу Річжао (Rizhao) у провінції Шаньдун. Це змусило трейдерів перенаправити частину вантажів до порту Чжоушань, що може призвести до заторів у ключовому перевалочному вузлі, який обслуговує нафтопереробні заводи Sinopec і Rongsheng Petrochemical.