Через несприятливі погодні умови протягом тижня надходження дизельного пального було нерівномірним. Це впливало на ціноутворення й попит ресурсу на ринку. Наприкінці тижня ситуація дещо розрядилася: надходження великої кількості ресурсу й падіння котирувань призвели до появи традиційно низьких цін у кількох операторів.

У центрі уваги ринку продовжує залишатися постачання, а точніше — його відсутність із Констанци. За наявною інформацією, державний Oil Terminal підготував листа на адресу українського уряду, який уже було передано дипломатичними каналами до Києва. І хоча подробиць документа немає, його основний меседж — поновлення постачань із порту.

Тим часом, схоже, румуни не готові відмовлятися від імпорту індійського пального. За даними enkorr, 16–18 жовтня в Констанці очікується черговий великий танкер з Індії, який везуть Alkagesta та Socar. Це може серйозно ускладнити подальші переговори, адже раніше українська сторона чітко дала зрозуміти: допоки в порту присутній «токсичний» продукт, робота з ним буде неможливою. Прибуття цієї партії також означатиме провал домовленостей між портовими трейдерами наприкінці вересня, коли разом з адміністрацією порту вони обговорювали відмову від індійського пального на користь продовження співпраці з Україною.

Ситуація на заході країни залишається напруженою, головним чином через уповільнення перевезень.

«Останні півтора місяця затримки по залізниці зросли. Потяг із Польщі можна чекати тиждень. Але ми це вже враховуємо у плануванні своїх постачань», — розповів один із трейдерів.

Із середини тижня на ринку відсутні спотові партії дизеля зі Словаччини від прямих імпортерів. Решта продає пальне по 46,60–47,70 грн/л.