Просідання зовнішнього ринку, яке розпочалося минулого тижня, призвело до поступового зниження цін на дизельне пальне. На півдні здешевшанню пального сприяло і збільшення темпів імпорту.

З початку минулого тижня, з 21 по 28 липня, європейські котирування дизелю в середньому зменшилися на $30/т, або 1,25 грн/л, що частково позначилося на внутрішніх цінах, які просіли на 1,1 грн/л.

Не впасти нижче від зовнішнього ринку, як це було протягом як мінімум останнього року, трейдерам вдалося через помірне надходження імпорту. Окрім того, тримають ціни й високі премії на пальне.

Так, зі слів «південних» трейдерів, премії до котирувань CIF Med у Констанці зросли з середніх $26/т на початку місяця до $40-50/т. Греки додали на серпень $10/т і вийшли на $27-30/т.

Суттєве зростання премій у Констанці трейдери пов’язують із запланованим підвищенням акцизних ставок на дизель у Румунії з 1 серпня на 10% і зростанням ПДВ з 19% до 21%. Аналогічна ситуація неодноразово спостерігалась і в Україні, коли напередодні підвищення акцизів ринок намагався максимально залитися.

Для довідки: акциз на дизпальне в Румунії становить 2 317,59 лeй, або майже €457 (за курсом на 29 липня) за 1 000 л. З 1 серпня його обсяг зросте до близько €507/1000 л. Відчуйте різницю: в Україні «дизельний» акциз дорівнює 215,7 євро/1 000 л.

«Зараз пропозиції якщо і є, то дорогі. Румуни везли пальне для внутрішнього ринку», – розповіли в одній із компаній.

З цих причин у липні суттєво знизилися постачання з Vitaro Energy й Socar: на 58% і 48%, до 0,36 і 0,37 тис. т добових.

Водночас імпорт з Oscar Downstream, навпаки, зріс із 0,57 тис. т до 2,1 тис. т на добу.

«У них був ресурс і нормальна ціна. Але зараз вони теж підняли премії», – пояснив зростання постачань з Oscar один зі співрозмовників.

Минулого тижня частково компенсувала високі премії ставка фрахту. Через підвищення рівня води в Дунаї до -87 см з -187 у середині місяця величина фрахту на баржі знизилася з $30/т до $22,5/т. Але вже 29 липня рівень води в районі Чернаводе знову зменшився і становить -117 см.

Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», робочий діапазон цін на пальне на півдні станом на 29 липня варіюється в межах 46-47 грн/л.

У центрі уваги опинилась конторка «ГТС Трейдінг Україна», яка вийшла з ціною 46,25 грн/л і показала ринку дивні документи.

Зі слів одного зі співрозмовників, низька ціна і на грецький дизель із судна Varuna: 46-46,10 грн/л. У цьому разі низька вартість пояснювалась низькою густиною – 828,4 кг/м3.

Зазначимо, що минулого тижня імпорт дизелю з Греції зріс до 21,1 тис. т з 8,2 тис. т тижнем раніше. Додатковим стимулом для імпортерів цього пального, окрім більш низької премії, було зростання різниці між котируваннями CIF Med і FOB Med до $14,5/т.

Порівняно з минулим тижнем вільних обсягів на півдні стало більше. Але були затримки надходження через погодні умови на Сулині й збільшення навантаження на канал через закриття гирла «Бистре».

Надходження більш суттєвих партій пального, яке прогнозують деякі трейдери, може сприяти подальшому зниженню цін на пальне. Водночас стрімке зростання нафти до майже $72 за барель і, як наслідок, ф’ючерсів на газойль на Лондонській біржі до 727$/т (+$17/т) може, навпаки, розвернути тренд у бік зростання.