Незначне зниження зовнішнього ринку, укріплення валюти дозволили ринку втримати гуртові ціни на дизпальне. Тим часом зникненню переливу ринку сприяли природні явища, які обмежили постачання на півдні. Прийшла на допомогу й податкова, яка, з чуток, поновила прискіпливий погляд на гуртовиків і почала активно блокувати діяльність неблагонадійних трейдерів.

Станом на 10 липня після зростання до середніх $765/т європейські котирування майже повернулися до рівня кінця минулого тижня. На півночі ціни варіювалися в межах $742-757/т (-$4/т до значень тижнем раніше), в Середземномор’ї — $738-748/т (-$11/т в середньому).

На півдні ринок спостерігав за падінням рівня води на 2 м. «Через мілководдя баржі вантажаться наполовину. Більше не можна, бо сядуть на мілину. Вже є випадки», – розповів один з імпортерів.

Попри скорочення пропозицій, трейдери кажуть про стриманий попит.

«Ресурсу справді стало менше. Але і сильного попиту не відчуваємо. У нас найближчим часом заходить судно, то запитів немає», – зазначив один із них.

Найближчим часом на півдні очікуються дощі, а з ними й нормалізація рівня води.

Як розповіли на ринку, минулого тижня надійшла чергова партія від «підсанкційного» Opet. В середині тижня судно ще чекало на результати перевірки.

У сухому залишку на тижні з 30 червня по 6 липня постачання на півдні скоротились на 37%, до 34,3 тис. т. Обсяги з Румунії майже не зазнали змін і становлять 24,5 тис. т. Постачання з Греції скоротилися на 45%, до 9,5 тис. т. А ось із Туреччини взагалі були відсутні.

Ще одним чинником зниження активності ринку було поновлення інтересу до трейдерів з боку податкової. Остання повернулась до практики «нагородження» статусом «ризикових», через який минулого року пройшли майже всі учасники ринку. За деякими даними, поза грою опинилося кілька десятків посередницьких структур. Проблема у тому, що «ризиковість» автоматично поширюється на всіх учасників перепродажу пального, що викликає ланцюгову реакцію.