Останнім часом більшість тривожних сигналів на паливному ринку були пов’язані з підозрами щодо проникнення російського продукту.

Найсвіжіший такий випадок стосувався навіть не танкера, а невеличкого 32-річного паливного буксира Piero A, який об’їхав пів Європи й невідомим чином привіз з Африки зимове дизпальне з цілком конкурентною ціною.

Але від сюжету, про який йтиметься нижче, взагалі дуже неприємно тхне: не тільки російським пальним, а й українською контрабандою.

У центрі нашого сюжету опинились танкер Oris Helga й гуртова компанія «Азарес», яка виступила імпортером 2,9 тис. т дизпального з Греції. Його 29 червня привезло в Україну зазначене судно.

На перший погляд, нічого особливого, робочі будні (особливо пам’ятаючи приклад Piero A). Але професійні гравці звернуть увагу на те, що дедвейт танкера становить 6,4 тис. т. Тобто велике судно привезло менш як половину обсягу. Для морських перевезень це має критичне значення, адже напряму й суттєво позначається на собівартості нафтопродукту (це як на вантажівці їздити по хліб).

«Оскільки ринок перелитий і ми не були впевнені, що зможемо продати великий обсяг, законтрактували 2,9 тис. т. Цей обсяг погодився завантажити судновласник, який був неподалік», – каже представник імпортера, додавши, що судновласник запропонував вигідні умови перевезення.

На користь можливостей перевізника дати хороші тарифи свідчить те, що власники Oris Helga мають покращену економіку перевезень через комбіноване використання танкерів – імпорту дизпального й експорту олії.

Насправді ніякої неефективності перевезень у нашому разі не було, оскільки Oris Helga був… повний.

Отже, судно прийшло з 6,4 тис. т на борту, а розвантажило лише 2,9 тис. т, яке прийняв «Азарес». А де 3,5 тис. т з умовного Мерсіна?

Які є варіанти?

Ці 3,5 тис. т поїхали далі кататись на Oris Helga. А чому ні, економіка ж дозволяє! Але не зовсім. Як уже зазначалось, танкер забирає на експорт олію, а з наполовину заповненими танками може взяти удвічі менше з відомими наслідками для економіки.

Можливо, щось знає, але навряд чи скаже «Азарес»: компанія розмитнила свій обсяг і не обов’язково має знати, куди поділась решта дизпального. Але таке філігранне заповнення танкера на 2,9 тис. т – вакантний вільний обсяг на судні – наштовхує на різні думки.

Опитані учасники ринку й деякі спостереження дозволяють визнати найбільш ймовірним наступний варіант: цей обсяг таки був розвантажений в Україні поза митним контролем. Іншими словами, ввезений контрабандою.

«Одразу після розвантаження по ринку понеслась дешева пропозиція за кеш. До того ж великий обсяг – по 500 т, тоді як раніше це було як правило до 100 т», – розповідає один з «південних» трейдерів. На його погляд, певні обсяги «лівого» дизелю там існували завжди, але наприкінці червня з’явилося чітке відчуття їхнього збільшення.

«На наше запитання про секрет появи цін нижче від собівартості нам завжди розповідають про старі залишки, оптимізацію логістики й іншу маячню. Постачання контрабанди дозволяє скласти цей пазл», – зазначає трейдер на умовах анонімності.

Точно відповісти на питання, де подівся такий значний обсяг пального, міг би судновласник Oris Helga, але спроби зв’язатися з ним виявилися марними. Сподіваємось, більше повезе тим, хто має ставити такі питання у таких випадках (зі свого боку завжди готові опублікувати позицію компанії за умови надання всіх документів про курсування вантажу).

Про контрабанду пального на ринку не було чути понад 10 років. Продаж документів на пальне, торгівля за кеш та інші пустощі були завжди, але контрабанда, та ще й, ймовірно, російського пального – ні.

Тенденція тривожить: спочатку відновлення імпорту з підсанкційних турецьких портів і скорочення термінів їхньої перевірки з 12 до 3 днів. Потім зимове пальне з Африки на Piero A, а тепер загадкове зникнення у дунайських плавнях уже 3,5 тис. т – більше, ніж залізничний состав.

Це пальне було продане за готівку, тобто далі таким же необлікованим піде на заправні станції, де, знову-таки, його буде продано за необлікований кеш. Це як гангрена, яку треба зупиняти якомога швидше.

Здається, відповідним органам час навести потужний прожектор на місцеві хащі. Бо диму без вогню не буває.