У травні роздрібні ціни на пальне не мали єдиної динаміки. Зростання європейських котирувань і обов’язкове додавання біоетанолу збільшило собівартість бензину, що стало на заваді продовженню квітневого падіння. Водночас дизель дешевшав під тиском зайвої націнки й величезних обсягів постачання.

Протягом травня котирування бензину у середньому зросли на $21/т (0,79 грн/л), дизельного пального — на $9/т (0,38 грн/л). Але за останні два місяці ціни на дизпальне в Європі зменшилися на $82,5/т, або 3,45 грн/л, на бензин — на $74,5/т (2,78 грн/л).

Нові вимоги до бензину коштували в середньому мережам додаткових $20/т (0,75 грн/л), що частково нівелювало падіння зовнішнього ринку.

Зробив свій внесок і валютний курс: якщо за підсумками травня долар і євро майже не змінилися, то відносно початку квітня долар зріс на 0,31 грн/$, євро — на 2,54 грн/€. Це своєю чергою додало на акцизі зайвих 0,65 грн/л на бензині й 0,55 грн/л — на дизелі.

Враховуючи надбавку за біоетанол і плюс на акцизі, потенціал здешевшання бензину у травні становив близько 1,38 грн/л, дизелю — 2,90 грн/л.

Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», роздрібна вартість бензину протягом травня зменшилася на 1,12 грн/л, дизельного пального — на 1,85 грн/л. Як бачимо, якщо на бензині ринок майже відіграв потенціал, то з дизельним пальним прийшов до фінішу з великим відставанням.

Спостерігаючи за роздрібним ринком на початку червня, складно прогнозувати будь-які радикальні зміни у ціновій політиці. Скорочення продажів змушує колонки тримати ціни, а потенціалу для зниження у вигляді провалу закупівельних цін також не спостерігається.