Ціни на дизельне пальне поступово знижувалися протягом тижня під впливом зовнішнього ринку та зміцненням гривні. Переломити цей тренд не вдалось навіть попри зростання європейських котирувань у другій половині тижня та нові атаки росіян на паливну інфраструктуру. Серед непоганих нових – зменшення імпорту, що дозволило знов згадати про позитивну маржинальність. Серед причин зниження постачань – активна робота податкової служби з присвоєння компаніям статусу «ризикованих», внаслідок чого ті змушенні скорочувати діяльність.

Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», з 22 по 26 липня середня вартість дизпального зменшилася на 0,39 грн/л, до 45,24 грн/л, з початку липня — на 0,19 грн/л.

В той же час, європейські котирування за підсумками тижня додали в середньому $8/т (0,33 грн/л), але в місячній динаміці — знизилися на $47/т (1,94 грн/л), що не відобразилося на внутрішніх цінах.

Курс долара відносно гривні протягом тижня зменшувався. І станом на ранок 26 липня, як свідчить Мінфін, втратив 0,22 грн/$ порівняно з початком тижня.

Дійсно, за тиждень середньодобовий імпорт пального зменшився порівняно з тижнем раніше на 16%, до 14,5 тис. т, в місячній динаміці — на 15%, до 15,6 тис. т., що є найнижчим показником з весни цього року.

Найбільше просіли постачання з Литви: на 49%, до 1 тис. т на добу. Зі слів трейдерів, пропозицій по цьому напрямку більш ніж достатньо. Зниження відбулося за рахунок значного зменшення (майже в 6 разів) обсягів залізничних партій. Зі слів одного з імпортерів пального з цього напрямку, проблем з доставкою залізницею немає, тому зниження постачань ймовірно пов’язано з графіком відвантажень.

Державний виробник Orlen Lietuva 25 липня анонсував зменшення цін на дизель на своїх базисах на $8-9/т, до $799-818/т. Після чого дизель з терміналів литовського заводу в українських компаній здешевшав на 0,50-0,90 грн/л, до 40,80-41,59 грн/л.

Також зменшилися відвантаження із Угорщини, Німеччини і Болгарії на 44%, 31% і 34% відповідно. Незважаючи на розблокування постачань з терміналу в Білозем, 25-го червня імпорт дизелю з Болгарії так і не покращився. Зі слів трейдерів, наразі є інші більш привабливі напрямки постачань. На ринку ресурс з Білозему пропонують по 42,40 грн/л, з Софії — по 41,89-42,40 грн/л.

На минулому тижні тільки постачання з Польщі мали позитивну динаміку, збільшившись на 8%, до 4,2 тис. т на добу. Зросли відвантаження як автомобільним (+83%, до 11 бензовозів на добу), так і залізничним (+5%, до 3,9 тис. т ) транспортом.

Причиною зменшення імпорту дизельного пального деякі трейдери вважають отримання великої кількості компаній статусу «ризикованих». Наразі це є однією з головних проблем паливного ринку. Блокування податкових накладних фактично призводить до зупинки діяльності компанії, а оскарження «ризикованості» займає багато часу.

В серпні ситуація з постачанням може змінитися через підготовку компаній до вірогідного підняття акцизу на паливо з 1 вересня. Хоча більшість опитаних компаній не планує збільшувати імпорт, але те, що на серпень вже всі танкери зафрахтовані, може говорити про зворотне.