Ринок продовжує потерпати від профіциту дизельного пального, що, як з’ясувалося, є частиною загальноєвропейської проблематики. Це особливо відчувається на дунайських базисах, де ціни продовжують стрімко знижуватися. Здешевшанню ДП в країні також сприяють і тенденції зовнішнього ринку.

За тиждень європейські котирування майже не змінилися, а ось порівняно з 1 квітня знизилися в середньому на $74/т, або 2,96 грн/л.

Але основною новиною цього тижня стало розблокування 22 квітня одного з найбільших прикордонних переходів на польсько-українському кордоні — «Ягодин–Дорогуськ».

«У середу рух через КПП був активним. Проходження кордону займало біля 10 годин», – розповів один з імпортерів.

Зазначимо, що ще триває страйк на прикордонному переході «Рава-Руська–Гребенне». Але, згідно з даними сервісу «єЧерга», станом на ранок 26 квітня тривалість черги на цьому ПП становить близько 4 днів.

Поновлення руху через західний кордон збільшило попит на пальне з цього напрямку. Хто поїхав забирати законтрактований раніше ресурс, хто придбати новий.

Після відкриття польського кордону південь втратить певну кількість своїх споживачів із західних і центральних регіонів.

«Якщо кордон працюватиме і надалі, ми, найімовірніше, повернемося до закупівлі дизелю на заході. Бо останнім часом нашим напрямком постачання в основному був південь», – зазначили в одній із паливних компаній з західного регіону.

Наразі південь продовжує «тонути» в ресурсі.

«З такою кількістю пропозицій про заробіток годі й говорити. Маржа, коли вона є, мізерна. Частіше продаєш або в нуль, або «в мінус», – зазначив один з імпортерів із цього напрямку.

Інший наголосив, що таке наповнення ринку не дає відчути попит на ДП.