Упродовж тижня (із 20 по 24 листопада) ситуація на паливному ринку України залишалася стабільною. Ціни на пальне продовжили зменшуватися на тлі достатньої кількості пропозицій і відносно стабільних європейських котирувань.

З початку тижня вартість бензину в Європі в середньому зменшилась на $15/т. А ось ціни на дизельне пальне не мали чіткої динаміки і порівняно з вартістю ресурсу на початку тижня незначно зросли. Станом на 23 листопада ціни на бензин і ДП у Середземномор’ї становили $793-816/т і $817-839/т, на півночі Європи — $820/т і $851-856/т відповідно.
Блокування польського кордону продовжує тримати ринок у напрузі, хоча, схоже, він потроху починає до цього адаптуватись. До блокування трьох КПП («Дорогуськ–Ягодин», «Корчова–Краківець» і «Гребенне–Рава-Руська») 23 листопада додався і четвертий — «Шегині–Медика». За інформацією Державної митної служби України, на чотирьох погранпереходах наразі простоює біля 4 600 вантажівок.

Це все більше починає напружувати ситуацію на КПП Словаччини, Угорщини і Румунії, куди українські імпортери спрямували машини з Польщі й Балтії.

Крім того, українсько-словацький кордон теж починає хитатися. Спочатку 16 листопада був одногодинний страйк словацьких перевізників. 21 листопада кордон було заблоковано невідомими особами, яких згодом розігнала поліція. За даними прикордонників, станом на 22 листопада на погранпереході своєї черги очікують 420 вантажних автомобілі.

Згідно з даними Консалтингової групи «А-95», із 1 по 19 листопада обсяги автомобільних постачань бензину з Польщі й країн Балтії зменшилися на 27%, до 6,9 тис. т, дизельного пального — на 33%, до 36 тис. т. А ось із Румунії — зросли на 51% і 7% відповідно.

Водночас середньодобова кількість розмитнених бензовозів порівняно з аналогічним періодом жовтня зменшилася на 17%, до 220 штук: із них 40 машин із бензином, 180 — із дизельним пальним.

Очікуваним напрямком подолання проблем з автоперевезеннями стало збільшення навантаження на залізницю й море. У листопаді на долю залізничних партій бензину припадало 50% імпорту, на морські — 21%. Для дизпального ці показники становлять 31% і 40% відповідно.

Завдяки оперативній переорієнтації імпортних постачань із автомобільного транспорту у листопаді ринок демонструє непогані результати постачання. Так, із 1 по 19 листопада загальний імпорт бензину збільшився порівняно з аналогічним періодом жовтня на 33%, до 63,8 тис. т, ДП — на 24%, до 359,5 тис. т.

Тим часом трейдери продовжують скаржитися на повільність роботи порту в Констанці, хоча періодичні покращення траплялися й тут.

Болгарський напрямок майже закритий. Але є постачання з «непідсанкційних» базисів. Пропозиції з Софії втратили $15 ($905/т) за тиждень. Крім того, один із трейдерів привіз партію ДП з бази у Варненській області.