Введення мита на імпорт дизельного палива і зріджений газ російського виробництва викличе зростання цін, послабить конкуренцію на ринку і не вирішить проблем українських нафтопереробних підприємств. Про це заявили експерти “Консалтингової групи А-95» за підсумками вивчення скарги українських виробників нафтопродуктів в особі ПАТ «Укртатнафта», ПАТ «Укрнафта» і АТ «Укргазвидобування» в міжвідомчу комісію з міжнародної торгівлі (МКМТ).

У своїй скарзі виробники просять провести антисубсидійне розслідування і ввести мито на російське дизельне паливо і скраплений газ в розмірі 8,46% з підвищенням протягом п’яти років до 25,4%. Експерти «А-95» зазначають, що основним аргументом виробників є демпінг з боку російських експортерів, що не відповідає дійсності. Імпортні нафтопродукти, включаючи російські, продаються в Україну з преміями до світових котирувань. Так, на 2020 рік українські компанії уклали контракти на російське дизельне паливо з премією до європейських котирувань до $ 35/т, на скраплений газ – до $ 22/т. Це викликано тим, що Україна залишається імпортозалежною країною: в 2019 році імпорт дизпалива склав 88% в національному балансі, скрапленого газу – 78,5%.

«З урахуванням високої імпортозалежності в Україні вибудувана єдино правильна система постачання нафтопродуктів: ринок максимально відкритий, забезпечена підвищена конкуренція між зовнішніми і внутрішніми постачальниками і це гарантує оптимальну ціну. Запропоноване введення мита зруйнує цю конструкцію, призведе до зростання цін і підвищить ризики збоїв у забезпеченні паливом», – вважає Сергій Куюн, директор «Консалтингової групи А-95».

Найбільш критичні наслідки мита відчує ринок дизельного палива, на яке припадає 70% в кошику моторних палив. Експерти прогнозують, що в разі введення запропонованого мита 8,46% імпорт з Росії повністю припиниться, що призведе до збільшення тиску на решту джерел поставок, в першу чергу на Білорусь, частка якої виросте з нинішніх 35% до 60% ринку. При цьому можливості українських виробників обмежені дворазовим збільшенням переробки, що в кращому випадку дозволить збільшити ринкову вагу з 12% до 25%.

Введення мита на російський скраплений газ аж до 25% від вартості не матиме для ринку ніяких наслідків, крім пропорційного зростання. Система поставок залишиться колишньою через відсутність альтернативи російському імпорту. За оцінками «А-95», тільки на першому етапі введення мита зростання цін на дизпаливо складе мінімум 1,1 грн/л, на скраплений газ – 0,55 грн/л, що в національному масштабі означатиме збільшення витрат споживачів на 11 млрд грн в рік.

Вплив мита на зростання цін було продемонстровано в 2019 році, коли спецмито на трубопровідні поставки російського дизпалива викликала подорожчання контрактів на 2020 рік на імпортне і українське ДП на $ 10/т.

Основний удар припаде на агропромисловий комплекс, який буде змушений збільшити витрати на паливо слідом за різким зростанням цін на мінеральні добрива, що було викликане введенням в 2018 році мита на російські добрива. «Для підвищення ефективності власникам підприємств – групи «Приват» і НАК «Нафтогаз України» – необхідно активніше інвестувати в збільшення глибини переробки. Паралельно уряду і нафтопереробникам потрібно знайти більш гнучкі методи підтримки галузі без додаткового навантаження на ослаблену українську економіку», – заявили в «Консалтинговій групі А-95».