Скандал із забрудненням російської нафти сполуками хлору, який зупинив трубопровід «Дружба» та змусивши європейських клієнтів відкачати назад в Росію понад 5 мільйонів тонн бракованої сировини, може дорого обійтися «Транснефть», на яку влада РФ вирішила покласти фінансову відповідальність за інцидент. Претензії європейських покупців до російської транспортної монополії виявилися майже втричі вище, ніж розраховувала «Транснефть». Eni, Shell, Glencore, Trafigura, PKN Orlen і BP сумарно вимагають компенсацію на суму 1 млрд доларів, повідомляє Reuters з посиланням на джерела в галузі.

«Транснефть» оголосила про готовність відшкодувати 15 доларів за кожен «брудний» барель і зарезервувала для цього 23 млрд рублів. Однак претензії європейських покупців досягають 30-40$ за барель. Повна виплата цієї суми – більше 60 млрд рублів в перерахунку за курсом – загрожує залишити «Транснефть» практично без готівки: на 30 вересня, згідно зі звітом по МСФО, у компанії було всього 66 млрд рублів у вигляді «грошових коштів та їх еквівалентів». З урахуванням депозитів і вкладень в банківські облігації (170 млрд рублів) загальна грошова подушка «Транснефть» становить 236 млрд рублів. Повна оплата компенсацій «з’їсть» чверть цієї суми.

Поки «Транснефть» врегулювала питання з виплатою лише казахстанським виробникам і ЛУКОЙЛу, який відвантажив обсяг угорській MOL. В обох випадках компенсація склала 15 доларів за барель.

Великі європейські покупці направили претензії продавцям сировини – «Роснефти», «Газпром нафти» і «Сургутнефтогазу». Останні повинні перенаправити їх «Транснефти». Зроблено це чи ні, поки неясно, кажуть джерела Reuters. Забруднену хлорорганічними сполуками нафту практично неможливо продати на ринку, оскільки така сировина завдає серйозної шкоди обладнанню НПЗ. Переробити її можна тільки сильно розбавляючи чистою нафтою. В результаті покупець забрудненої нафти змушений платити великі гроші за зберігання «бруду» і закупівлю додаткових обсягів для розведення.